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工務局新工處土木科長黃崇豪表示，六號道路寬十五公尺， 由於

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鄰近大安圳，施工上須排除水路，工法較為困難，預計規劃設計須一年半時間，一○七年施工、一○九年完工。

不過，捷運局預計一○七年即開始施作中央路四段的高架工程，市議員林金結表示，「要建捷運

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，先闢道路」他將要求市府，六號道路未通車前，不應展開中央路四段的捷運工程，才可將交通衝擊降至最低。

工務局規劃，將開闢土城六號道路，作為中央路四段的替代道路，沿國道三號旁空地通行，可自捷運頂埔站銜接至介壽路三段，該路早在民國六十八年便劃設為都市計畫道路，但一直未有經費開闢徵收，目前為荒煙蔓草。

中央路四段路幅十八公尺寬，捷運三鶯線落墩後，兩側車道僅剩四．五公尺寬，居民擔憂路幅縮減，勢必造成交通阻塞，且沿線多達三

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百戶住宅，施工期間大型機具進出、架設圍籬等，影響生活品質，道路空間遭占用，商家生意也將大受影響。

2016-12-0422:18

〔記者張安蕎／新北報導〕捷運三鶯線爭議最大的頂埔站至媽祖田站路線，因高架結構蓋在中央路四段，距兩側民宅太近，六年來遭居民強烈抗議，新北市府決定斥資六．五億開闢土城「六號道路」，全長約三公里，紓解交通衝擊，亦可作為土城往返三峽的平面替代道路。

頂埔里長林忠謀則擔憂，即使開闢六號道路，高架捷運仍將嚴重影響兩側住戶生活及商家營運，頂埔居民將持續要求中央路四段應改「地下化」方式興建捷運。

捷運局副局長李政安表示，將盡力配合六號道路工期施工，若中央路四段改成地下化，初估將增加五十五億興建費用、工期延宕五年，且周邊約一百棟建物須拆遷，需經權責所屬的台北市捷運局同意，目前北捷尚未回覆。

三鶯線全長十四．三公里，沿途設置十二座車站，行經頂埔科技園區、台北大學、三峽老街、鶯歌陶瓷博物館、陶瓷老街等重要景點，預期啟用後三鶯地區至台北市通勤時間可節省廿至卅分鐘，提升三鶯地區觀光旅遊效益。
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