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工務局新工處土木科長黃崇豪表示,六號道路寬十五公尺, 由於

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鄰近大安圳,施工上須排除水路,工法較為困難,預計規劃設計須一年半時間,一○七年施工、一○九年完工。

不過,捷運局預計一○七年即開始施作中央路四段的高架工程,市議員林金結表示,「要建捷運

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,先闢道路」他將要求市府,六號道路未通車前,不應展開中央路四段的捷運工程,才可將交通衝擊降至最低。

工務局規劃,將開闢土城六號道路,作為中央路四段的替代道路,沿國道三號旁空地通行,可自捷運頂埔站銜接至介壽路三段,該路早在民國六十八年便劃設為都市計畫道路,但一直未有經費開闢徵收,目前為荒煙蔓草。

中央路四段路幅十八公尺寬,捷運三鶯線落墩後,兩側車道僅剩四.五公尺寬,居民擔憂路幅縮減,勢必造成交通阻塞,且沿線多達三

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百戶住宅,施工期間大型機具進出、架設圍籬等,影響生活品質,道路空間遭占用,商家生意也將大受影響。

2016-12-0422:18

〔記者張安蕎/新北報導〕捷運三鶯線爭議最大的頂埔站至媽祖田站路線,因高架結構蓋在中央路四段,距兩側民宅太近,六年來遭居民強烈抗議,新北市府決定斥資六.五億開闢土城「六號道路」,全長約三公里,紓解交通衝擊,亦可作為土城往返三峽的平面替代道路。

頂埔里長林忠謀則擔憂,即使開闢六號道路,高架捷運仍將嚴重影響兩側住戶生活及商家營運,頂埔居民將持續要求中央路四段應改「地下化」方式興建捷運。

捷運局副局長李政安表示,將盡力配合六號道路工期施工,若中央路四段改成地下化,初估將增加五十五億興建費用、工期延宕五年,且周邊約一百棟建物須拆遷,需經權責所屬的台北市捷運局同意,目前北捷尚未回覆。

三鶯線全長十四.三公里,沿途設置十二座車站,行經頂埔科技園區、台北大學、三峽老街、鶯歌陶瓷博物館、陶瓷老街等重要景點,預期啟用後三鶯地區至台北市通勤時間可節省廿至卅分鐘,提升三鶯地區觀光旅遊效益。

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